Wie kann ein Fußgängerkanal gegen-Tailing eingesetzt werden?DrehkreuzBarrieretore lösen Probleme gegen -Tailing?
Wenn der Fußgänger den Fußgängerdurchgang passiert, zieht die Person vor ihm die Karte legal durch, das Tor öffnet die Tür, der Kartenleser betritt den Durchgang legal und die Person dahinter zieht die Karte nicht durch, um zusammen mit der Person vor ihm einzutreten. Dies ist das Nachlaufphänomen. Einige Leute folgten absichtlich, andere folgten versehentlich. Wenn beispielsweise die Karte durchgezogen wird, liest das Gate die Informationen nicht und der Karteninhaber macht mit, was zu einem unbeabsichtigten Verfolgen führt. Unabhängig davon, ob dies beabsichtigt ist oder nicht, möchten Benutzer, die Fußgängerkanaltore installieren, kein Nachlaufphänomen haben, oder sie verlieren den Sinn ihrer Existenz und hoffen, dass das Nachlaufen der Tore verhindert werden kann. Tatsächlich ist es sehr schwierig, das Verspäten des Tors zu verhindern. Lassen Sie uns es beispielsweise anhand mehrerer gängiger Modelle von Fußgängerdurchgangstoren analysieren.
Die Drei-Rollenbremse hat den besten Anti-Tailing-Effekt. Wenn jede Person das Tor passiert, dreht sich der Bremshebel einmal. Der Platz zwischen den beiden Bremsstangen ist begrenzt und es ist nicht möglich, viele Menschen zusammenzudrängen, zumindest um unbeabsichtigtes Mitfahren zu verhindern. Absichtliche Follower können diesen Raum jedoch weiterhin nutzen, um sich einzumischen.
Die Anti-Tailing-Fähigkeit des Flügeltors ist schlechter. Wenn zwei Personen vorher und nachher dicht nebeneinander das Tor betreten, glaubt der Torbetreiber fälschlicherweise, dass es sich dabei um eine Person handelt. Das Prinzip der Beurteilung der Anzahl der Tore basiert darauf, ob zwischen den Menschen eine Lücke besteht.
Die Anti-{0}}Tailing-Fähigkeit des Schwenktors ist sogar noch schlechter, die Schwenkarmgeschwindigkeit ist langsam und es kann eingequetscht werden, bevor die Tür geschlossen wird. Natürlich ist es auch möglich, die Tore zu täuschen, indem man sie mit zwei Personen eng aneinander anordnet.
Das Schwenktor und das Flügeltor sollten so konzipiert sein, dass sie wirklich gegen Staus-hinwirken. Es ist als „Zweitürer“ konzipiert. Betreten Sie zuerst die erste Tür und richten Sie das hintere Tor ein, um die zweite Tür zu öffnen. Natürlich werden durch eine solche Konstruktion die Kosten für das Fußgängerdurchgangstor erheblich gesenkt. Im Allgemeinen verwenden Flughäfen und Zollbehörden mehr Tore für solche zwei Türen.
Das Anti-Tailing des Gates ist ein soziales Problem und eine Managementfrage. Es ist sehr schwierig, das Anti-Tailing-Gate allein zu lösen. Um das Schleppproblem zu lösen, gibt es auch eine Möglichkeit, die Effizienz zu reduzieren. Das heißt, den gelben Linienbereich festzulegen und den Abstand zwischen dem aktuellen Kartenleser und diesem zu öffnen.
